Закрива се временно нощният транспорт в София

Управляващото мнозинство в Столичния общински съвет(СОС) готви орязване на транспорта за "Младост" 1 и 2. Ще бъде закрита линия 306, а същевременно "на косъм" не бяха разредени колите на тролей 5, който свързва същия квартал с центъра. До края на годината се закрива и нощния транспорт в столицата.

Решенията бяха приети управляващото мнозинство в транспортната комисия в понеделник, като окончателно ще станат факт, ако минат и ситото на СОС в четвъртък.

Официалният мотив е лошото финансово състояние на Центъра за градска мобилност, чийто харчове нараснали допълнително след откриването на третата линия на метрото. В същото време обаче се разкрива нова линия за частната фирма "МТК Гроуп", която от "Спаси София" определят като "близка до управляващите".

Плюс - минус

Освен че окончателно се закрива линия 306, в транспортната комисия бе направен опит и за разреждане в сутрешните часове на колите на тролей 5, който е връзка на Младост с центъра. Вместо да са на всеки 9 минути, се предлагаше да се разредят до 12 минути. В крайна сметка последното предложение отпадна.

"Точката за разреждането на линия 5 не се прие. Линия 306 се закрива поради липсата на натовареност", разказа пред Mediapool един от общинските съветници, присъствали на заседанието.

"Единствено успяхме да запазим сегашното обслужване на тролей 5, което е твърде малко на фона на серията от вредни промени, които няма да подобрят градския транспорт, но ще генерират сериозни разходи", написаха във фейсбук и от "Спаси София".

От неправителствената организация недоумяват защо управляващото мнозинство в транспортната комисия реши да разкрива нова тролейбусна линия 3 (Банишора - Окръжна болница), която 100% се припокрива с маршрута на тролейбус 5, за които управляващите твърдяха, че няма пътници и трябва да се ореже. "Сега се получава засилване на обслужването и повече разходи", категорични са от "Спаси София".

Споменатата нова линия за частната фирма "МТК Груп" се получава с решение за разделяне на крайградската линия 21-22, едната от които да обслужва маршрута Централна гара - село Войнеговци, а другата да стига до село Подгумер. "С разделянето на линия 21/22 се дават нови 600 000 лв. годишно за обслужване на линия с 1200 пътника средно дневно", казват още от "Спаси София".

"МТК Груп" беше един от превозвачите в смятания за нагласен конкурс за разпределяне на линиите в София, който доведе до уволнението на тогавашния зам.-кмет Велизар Стоилов. Впоследствие фирмата заведе дело срещу общината заради отказа на Борисов да сключи договор с нея.

От "Спаси София" добавят, че докладът за орязване на градските линии на общинското дружество Столичен автотранспорт, но и за разкриване на нова крайградска линия на МТК е внесен преди дни от зам.-кметът по транспорта Кристиан Кръстев. заедно със съветници от ГЕРБ "и патериците им ВМРО".

Извън Младост, прието бе закриване на нощният транспорт най-малкото до 2021 г.

Загуба

Резултатите за шестмесечието на Центъра за градска мобилност показват загуба от 13.3 милиона лева. 20 млн. лв. ръст на задълженията към доставчици, 11 млн към свързани предприятия. 30 млн спад на приходите (само за второ тримесечие спадът е 50%), посочи по време на заседанието Владислав Панев, общински съветник от "Демократична България" и съпредседател на "Зелено движение".

Той направи предложение годишната карта от 365 лева за градския транспорт в София да може да се плащат разсрочено.

"Разсрочването, което предлагаме е точно за да подтикнем повече граждани да се възползват от дългосрочната опция за притежаване на карта за градски транспорт. То ще доведе лоялни клиенти за години напред, като при това не тежи по никакъв начин на текущото състояние на ЦГМ", посочи той.

Предложението бе за разсрочване на двата вида годишни карти на 4 вноски – 3 по 100 и една от 70 лева за персонализираните карти, и 4 по 150 лева за неперсонализираните. Гласуването на предложението бе отложено за искане на финансово становище от ЦГМ.

mediapool.bg