България | Пет, 19 Апр 2024г. 20:45ч. | 2 май ще е неучебен в цялата страна
Има данни за неизгодна сделка при удълбочаването на варненското пристанище, съобщи МВР. Поръчката струва на държавата над 400 млн. лв. и включва драгирането на двата канала. Те са изградени през 70-те години на миналия век и вече не отговарят на съвременните по-големи плавателни съдове.
От проекта се ползва директно почетният председател на ДПС Ахмед Доган, който е собственик на ТЕЦ "Варна". Централата има собствен порт с големи планове за развитие и ще се възползва приоритетно от удълбаването. Дружеството обаче отрича да получава предимство пред останалите държавни и частни оператори на терминали, разположени по кейовите стени на пристанището, и посочва, че драгирането е в полза на всички.
Парите за проекта са дадени на държавното дружество "Пристанищна инфраструктура" (ДППИ) през 2019 г. Без обществена поръчка то възлага дейностите на собственото си дружество "Транспортно строителство и възстановяване" (ТСВ ЕАД). След това обаче парите са дадени на частната "ЕС Билд". Според медийни публикации в крайна сметка дейностите се извършват от руски компании.
Схемата с прехвърлянето на парите напомня строителството на "Хемус" по времето на ГЕРБ. Формално там изпълнителят е държавното дружество "Автомагистрали". Впоследствие то наема персонал и техника от частни фирми.
"По случая са събрани и анализирани материали от Агенция "Държавна финансова инспекция" и други институции. Установено е, че след провеждане на процедурата по възлагане на обществената поръчка за удълбочаването на двата канала на пристанището е сключен договор за изпълнение с еднолично акционерно дружество. Съгласно подписаното с възложителя споразумение от 1 октомври 2019 г. е следвало избраното акционерно дружество да извърши дейностите "на свой риск, със свои материали и техника, механизация и човешки ресурси". Независимо от условията на документа и без да има право, дружеството възлага дейностите на друго предприятие, а то от своя страна ги превъзлага на трето предприятие", пише в съобщението на МВР.
Според полицията е установено, че първоначално избраният изпълнител не е имал нужния ресурс и техника, за да изпълни проекта. Второто дружество имало малък екип, който също не можел да се справи със задачата.
Материалите от проверката на "Икономическа полиция" се изпращат в прокуратурата, която трябва да прецени дали да образува разследване. Държавното обвинение вече е сезирано с подобен сигнал. Според МВР досега прокурорско произнасяне по него няма.
Формалният изпълнител на удълбаването ДППИ не обича да дава подробности за проекта. През миналото лято държавното дружество бе осъдено по Закона за достъп до обществена информация.
В началото на годината транспортният министър Николай Събев заяви, че трябва да се помисли дали проектът да не бъде спрян. В парламента той каза, че има опасното за конструкцията на "Аспаруховия мост", който е на по-малка дълбочина от предвиденото за прокопаване на канала. Опасенията бяха изказани първо от БСП, които заявиха, че има риск за съоръжението, ако не се направи допълнително укрепване преди удълбочаването.
Месец по-късно Събев промени позицията си. Във Варна той каза, че удълбочаването няма да спре само до пристанището на Доган, а ще бъде продължено, за да стигне до всички оператори.
mediapool.bg
